Crunia é unha das 61 asociacións de España e Portugal que fai parte de ConBici (Coordinadora en defensa de la bici), unha das entidades que asinan o manifiesto que se lerá hoxe en Compostela e outras cidades españolas:

«RESPETO. NO + CICLISTAS MUERTOS

#PorUnaLeyJusta

Desde todas las asociaciones que representan en mayor o menor medida al colectivo ciclista, tanto ciclistas federados/as, practicantes aficionados/as o usuarios/as habituales de las vías públicas, deseamos transmitir nuestra honda preocupación por la situación de extrema vulnerabilidad en la que actualmente se encuentra nuestro colectivo. En las últimas semanas se ha agravado la situación con numerosos accidentes y trágicas muertes. Los/as ciclistas estamos a merced de que los vehículos a motor circulen con respeto a nuestra integridad física, ya que cuando ocurre un accidente las víctimas se encuentran desamparadas doblemente. Están desamparadas por unas normas que no las defienden, y son la víctima más sensible con unas consecuencias graves y en muchos casos irremediables para su vida.

Tenemos que concienciar a la sociedad de que los/as ciclistas son un/a usuario/a más de las vías al/la que hay que respetar y cuidar. El uso de la bicicleta produce grandes beneficios para la persona que lo practica a nivel de salud, y su aportación a la contaminación es nula, produciendo ambos factores una reducción drástica en el gasto sanitario y en la salud de los demás. Y esto hay que destacarlo en las campañas que se deben hacer para promocionar EN POSITIVO la bicicleta como un vehículo que merece una atención preferente por la función social que cumple. Hay que concienciar sobre su vulnerabilidad y tratar de reducir las actuales cifras, pero sin asustar a los/as presentes y futuros/as usuarios/as, pues a pesar del notable aumento de ciclistas, en la última década la gráfica estadística de los/as accidentados/as graves y fallecidos/as se mantiene en cifras similares (incluso descendente) cada año, lo que se traduce en que el riesgo de ir en bicicleta ha disminuido en el tiempo. Esto también demuestra que, cuantas más bicicletas en las calzadas, más seguras son para los/as ciclistas.

Por otro lado, seguimos reclamando la reforma del Código Penal, ya que tras la despenalización de las faltas de imprudencia, en julio de 2015, las víctimas han de someterse a un calvario para poder reclamar sus indemnizaciones, y además, quien causa un accidente en la inmensa mayoría de los supuestos queda impune. Esa situación se ve agravada incluso cuando el/la causante del accidente se da a la fuga tras el atropello, algo que desgraciadamente ocurre con bastante frecuencia y que en la inmensa mayoría de los supuestos sale gratis a quien abandona el lugar del hecho, o bien porque la víctima puede ser socorrida por varias personas o porque ésta muere en el acto.

Por lo que los/as aquí presentes pedimos a las distintas administraciones y a todos/as los/as usuarios/as de las vías, las siguientes medidas urgentes que el colectivo ha propuesto a la DGT en el plan de choque para evitar de modo inmediato más accidentes:

1. Apoyo sin fisuras a la reforma del Código Penal en apoyo a #PorUnaLeyJusta para que vuelva al Código Penal la imprudencia en cualquiera de sus grados, con resultados de lesionados/as y fallecidos/as como supuesto penal, además de la creación de un delito específico, el cual es darse a la fuga tras provocar un accidente. Revisar el concepto de “imprudencia grave” cuando se provoque un accidente con alcohol y/o drogas para ser considerado delito por dolo eventual, mucho más penado.

2. Vigilancia habitual del Pegasus y creación de una Unidad Especial de agentes ciclistas camuflados para sancionar aquellas conductas de conductores/as de vehículos a motor que comprometan la seguridad de los grupos ciclistas en las horas y tramos más frecuentados por ellos/as.

3. Intensificar los controles de drogas y alcohol en lugares de coincidencia de zonas de fiesta con rutas habituales de ciclistas.

4. Implementación urgente de reducción de velocidad todos los fines de semana del año desde las 07:00 hasta las15:00 horas en aquellos tramos frecuentados por ciclistas de vías de todas las titularidades.

5. Campañas en positivo sobre las grandes ventajas del uso de la bicicleta y consejos para su seguridad vial.

6. Incorporación de una asignatura obligatoria de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible en Educación Primaria.

7. Conteos de ciclistas en diferentes lugares estratégicos para conocer la evolución de los accidentes en todo el país.

8. Impulso gubernamental al Plan Estratégico Estatal de la Bicicleta, como solución global a una movilidad sostenible y segura.

9. Obligatoriedad de instalación en los nuevos vehículos de un sistema interno de un control de alcoholemia que condicione su puesta en marcha a un resultado negativo, tal como recomienda el Consejo de la Unión Europea.

10. En vías de frecuente presencia de ciclistas, señalización horizontal cada kilómetro y en puntos estratégicos de una marcación de una referencia de la distancia de 1,5 metros a contar desde la hipotética presencia de dos ciclistas en paralelo.

Desde aquí queremos solidarizarnos con los/as ciclistas víctimas de accidentes de tráfico y guardar un minuto de silencio por todos/as ellos/as.

Fdo:

Coordinadora ConBici, Ciclojuristas

Federación Española de Ciclismo, Federación Española de Triatlón

Federaciones Autonómicas de Ciclismo y Triatlón»