Miranda explicou que na UE, o cercenamento das aletas de tiburón nos barcos está prohibido polo Regulamento (UE) nº 605/2013, do Parlamento Europeo e do Consello, de 12 de xuño de 2013, e que este Regulamento está trasposto ao ordenamento xurídico inglés. Alén diso, apuntou que a frota de palangre de superficie, maioritariamente galega, está suxeita ás normas de xestión pesqueira e é a que máis control e regulacións ten, derivados do apéndice II de CITES e da normativa europea.

A eurodeputada subliñou que a frota gallega “non practica finning”, senón que se comercializa todo o animal de forma totalmente regulada e controlada, de acordo coa normativa vixente. Ademais, sinalou que desde o porto de Vigo non se comercializan aletas de quella con destino a Asia.

Miranda considera que proxectar sobre a frota galega a sospeita de finning é “falso e inxusto”, e non responde á realidade. A frota galega está suxeita a un estrito seguimento e control dos barcos e das capturas, e a comercialización do conxunto do animal é vixiada a través da documentación de descarga e das inspeccións portuarias.

A frotación de palangre de superficie galega e a industria transformada relacionada levan anos desenvolvendo importantes esforzos na aplicación de medidas nacionais e internacionais para unha xestión sustentable das distintas especies. Por exemplo, cada estado ten que reportar anualmente o seu “Plan de xestión de tiburón”, e desenvólvese unha estreita colaboración coa comunidade científica para minimizar as capturas accidentalais.

Miranda apuntou que, como mostra do compromiso coa sustentabilidade pesqueira, o sector palangreiro galego e a industria transformadora e comercializadora están aplicando actualmente o FIP Blues, un proxecto de melloramento pesqueiro que busca garantir unha pesca sustentable.

En resumo, Ana Miranda defendeu na Eurocámara a sustentabilidade da frota pesqueira galega e pediu un trato xusto para este sector, que está a cumprir a lexislación vixente e a aplicar medidas para garantir unha pesca sostible.